- López Estrada considera que se sigue avanzando en la obra “más importante” para la ciudad en los próximos años y confía en iniciar los trabajos antes del verano de 2027, mientras Urraca califica el acuerdo como un nuevo hito para Torrelavega y recuerda que hay convenio firmado, financiación comprometida y licitación autorizada.
El soterramiento de las vías del ferrocarril en Torrelavega ha dado hoy un “paso decisivo” para su ejecución. Así lo han valorado el alcalde, Javier López Estrada, y el primer teniente de alcalde, José Luis Urraca, tras la autorización del Consejo de Ministros al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para licitar, a través de Adif, por 128,6 millones de euros, IVA no incluido, las obras de integración ferroviaria de la línea Santander-Oviedo a su paso por la ciudad.
López Estrada ha afirmado que “Torrelavega continúa avanzando en la obra más importante” para la ciudad en los próximos años y ha situado el acuerdo de hoy dentro de un proceso que permitirá hacer realidad una reivindicación que se remonta a los años 50 del pasado siglo.
Para el alcalde, la decisión adoptada hoy supone un “paso definitivo” después de años de trabajo para hacer posible el proyecto. En este sentido, ha recordado las actuaciones realizadas sobre los servicios afectados y la ejecución de la vía auxiliar, necesaria para mantener el tráfico ferroviario mientras se construye el falso túnel. Con la autorización conocida hoy, ha dicho, se abre ya la puerta a la licitación de la obra principal del soterramiento.
El objetivo, según ha avanzado López Estrada, es que la licitación se abra en las próximas semanas, que las obras puedan adjudicarse antes de que finalice 2026 y que los trabajos comiencen antes del verano de 2027. Para entonces, ha señalado, los pasos a nivel de Pablo Garnica y Paseo del Niño estarán llamados a ser “historia” en Torrelavega.
Por su parte, el primer teniente de alcalde, José Luis Urraca, ha calificado este 22 de septiembre como un día “importante” para Torrelavega y ha incidido en que la autorización de la licitación supone un nuevo avance concreto para hacer realidad la integración ferroviaria. En este sentido, ha afirmado que el “Gobierno de España cumple”, y ha recordado que el proyecto cuenta con convenio firmado, financiación comprometida y, desde hoy, licitación autorizada.
Urraca ha puesto también el acento en la dimensión que tendrá el soterramiento para el futuro de Torrelavega, al tratarse de una actuación que “cambiará la fisonomía de la ciudad”. A su juicio, el avance administrativo alcanzado hoy permite seguir acercando a los ciudadanos un proyecto “real y ejecutable”, en el que el Ayuntamiento continuará trabajando desde la coordinación con el resto de las administraciones.
Asimismo, se ha referido al reto que supondrá compatibilizar los trabajos con el funcionamiento cotidiano del ferrocarril. Ha reconocido que será una obra “compleja”, pero “bien planificada”, que permitirá garantizar la continuidad del servicio ferroviario mientras se lleva a cabo la transformación de este ámbito de la ciudad.
UNA TRANSFORMACIÓN FERROVIARIA Y URBANA
Las obras cuya licitación ha sido autorizada actuarán sobre un trayecto de aproximadamente 2,1 kilómetros, desde el viaducto sobre el río Besaya. El tramo de 615 metros comprendido entre los pasos a nivel de Paseo del Niño y Pablo Garnica quedará completamente cubierto, mediante un falso túnel, y ambos pasos a nivel serán suprimidos.
López Estrada ha incidido en que el proyecto supondrá, además, una importante transformación urbana. El ámbito del soterramiento comprende cerca de 50.000 metros cuadrados en los que se generarán nuevos espacios, zonas verdes, aparcamientos y equipamientos, entre ellos la nueva estación ferroviaria.
El contrato autorizado contempla también la construcción de un aparcamiento subterráneo con capacidad para más de 100 plazas, además de las instalaciones de protección civil y seguridad del túnel, un sistema de drenaje y otras actuaciones complementarias. La arquitectura de la futura estación y la urbanización de los terrenos liberados serán objeto de otros contratos.
El alcalde ha recordado igualmente que el actual edificio de la estación de Torrelavega Centro se conservará y tendrá en el futuro un nuevo uso como equipamiento para la ciudad, preservando así un inmueble característico del patrimonio arquitectónico local.
MANTENER EL SERVICIO DURANTE LAS OBRAS
Otro de los aspectos en los que han incidido los responsables municipales es la planificación realizada para compatibilizar las obras con el funcionamiento del ferrocarril. La actuación se desarrollará sin interrumpir el servicio ferroviario de la línea C2, gracias a la vía auxiliar que Adif ha ejecutado por el corredor del arco norte, en el entorno de las calles Lucio Marco y Antonio Bartolomé Suárez.
A esta infraestructura se sumará un andén provisional en el entorno de La Carmencita, que permitirá mantener los servicios de ida y vuelta entre Santander y Torrelavega sin necesidad de transbordos o transportes alternativos para los viajeros con origen o destino en la ciudad. López Estrada ha recordado que la incorporación de esta solución al proyecto permitirá mantener las conexiones directas durante el periodo de ejecución del soterramiento.
FINANCIACIÓN DE LAS TRES ADMINISTRACIONES
La actuación se enmarca en el nuevo convenio firmado el pasado 18 de junio entre Adif, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Torrelavega para ejecutar y financiar la integración ferroviaria. El acuerdo establece que Adif asumirá el 50% del presupuesto, el Gobierno de Cantabria el 30% y el Ayuntamiento de Torrelavega el 20%.
